МУЗИКАТА СВИРИ НАПРЕДЪ. СЛЕДЪ НЕЯ ЦИГАНИТѢ И ХАМАЛИТѢ. ИДЕАЛИ? СУЕТА, ВЯТЪРЪ И МЪГЛА! АМИ ПАРИ? НЯМА ПАРИ! ПИСМА, РЪКОПИСИ И ПАРИ НАЗАДЪ НЕ СЕ ВРЪЩАТЪ! ТУКА ЛИ СИ, ПАТКЕ ЛЕ? КАТО НАКЪРВЯТЪ ОНИЯ МИ ТИ ИЗПЪКНАЛИ ОЧИ, КАТО ПОЧНАТЪ ДА ВАДЯТЪ ОТЪ ПОЯСИТѢ ОНИЯ МИ ТИ НОЖОВЕ, ДА ГИ БУЧАТЪ ПО МАСИТѢ, КАТО ДИГНАТЪ ЕДНА ОЛЕЛИЯ СЪ ОНИЯ МИ ТИ ПРЕГРАКНАЛИ, ДРЕЗГАВИ ГЛАСОВЕ — СТРАХЪ ДА ТЕ ПОБИЕ! „Дунавската патка“ е концептуаленъ и хумористиченъ артъ проектъ, вдъхновенъ отъ ретро изданията отъ края на 19-ти и началото на 20-ти вѣкъ. Най-известенъ е като „АлманахЪ“ – своеобразенъ сатирично-поучителенъ сборникъ, който съчетава намигване къмъ миналото съ актуални еко, био и органични теми, градски фолклоръ, съвременни тенденціи и ежедневие. Проектътъ е дѣло на варненската deep tech организация КАДИКОМ , която се занимава основно съ изнасяне на бизнесъ процеси ( BPO ), класическо и модерно счетоводство , ТРЗ (payroll), правни услуги , киберсигурностъ и автоматизация чрезъ изкуственъ интелектъ . Малко ...
Тази патка е различна от онази патка!
Това не е просто кораб, а амфибия. Съд, проектиран да се движи както във вода, така и по суша върху релси. По това време корабоплаването по Дунав е изключително затруднено в района на Железни врата (на границата между днешните Сърбия и Румъния). Поради опасните прагове, скали и бързото течение, големите кораби не могат да преминават безопасно. Идеята на Суон е революционна. Корабът достига до опасния участък, излиза от водата на специално изградени релси, заобикаля праговете по суша, теглен от локомотив или собствена тяга, и се спуска обратно в реката след препятствието.
Технически характеристики и конструкция:
Железен корпус с плотформи и колела, пригодени за релсов път.
Задвижване:
Параход с гребни колела (отстрани), който е имал и механизъм за придвижване по суша. Революционната за времето си иновация е един от първите сериозни опити за решаване на проблема с проходимостта на Дунав чрез „сухопътен мост“.
Защо проектът не успява, въпреки техническата си гениалност?
Тази „Дунавска патка“ се сблъсква с редица проблеми, бюрокрация и инженерни трудности.
Поддържането на релсовия път по стръмните и скалисти брегове на Дунав се оказва твърде скъпо и сложно. Липсата на политическа воля и споразумение между Австро-Унгария и Османската империя (които контролират бреговете) попречили на развитието на инфраструктурата. Исторически много по-късно започват мащабни проекти за взривяване на скалите и прокопаване на канали, като канала Сип (1896 г.), които правят реката плавателна за обикновени кораби.
Историческо значение.
Днес шотландската патка W.G. Swan се цитира като пример за викторианската инженерна смелост. Тя остава в историята като символ на времето, в което хората са търсили радикални начини да подчинят природата на търговията. Макар да не се превръща в масов модел, тя проправя пътя за бъдещите транспортни иновации в региона.
Отቴ редакцията до господата, госпожите и госпожиците. Важна бቴлቴжка!
Всяка прилика на шотландската патка с нашенската си, варненската Дунавска патка, е нарочна и съвсем не е случайна.
Коментари
Публикуване на коментар